英法马来爱台湾!Proton Savvy 1.2试驾

英法马来爱台湾!Proton Savvy 1.2试驾

来自南洋国度马来西亚,拥有国营车厂背景的Proton汽车,在1997年併购英国Lotus集团后,大量汲取Lotus在跑车工艺的运动精髓,让Proton以革新性突破,创造多款富有操控乐趣的新世代车款,并在总代理宝腾莲花导入Jumbuck与Gen.2后,逐渐在国内进口车坛开创独特的产品风格,而同样拥有Lotus研发技术的小型掀背车Savvy 1.2,则酝酿许久后,于2007年初正式进军进口掀背车坛!

这款来自南洋国度,承袭法国Renault动力科技与英伦Lotus底盘调校功力的新世代小型掀背车,到底有几分操控实力?就是试车组专程移师中台湾的最大动力!

独特运动造型,07年式小改加持台版套件

在上路体验操控性能前,Savvy的独特外观与内装设计,先让试车组为读者导览一遍。

儘管车身精巧迷你,Savvy 1.2在外观造型却拥有抢眼的视觉效果。有别于国内小车惯见的圆润造型,Proton改走锐利的立体线条,为Savvy塑造极具个性的外观。最大的外观特色,来自原厂声称的蚌壳式引擎盖设计,环绕引擎盖内缩的立体折线,不仅构成车头视觉的重心,更在划过头灯组与水箱护罩后,向后延伸为车侧腰线,作风确实大胆又前卫。

在蚌壳引擎盖起头后,Savvy接着以菱形、蜂巢与阶梯等设计元素,建构有别于主流的造型风格。运用菱形造型的大面积头灯组,结合蜂巢造型水箱护罩与进气霸后,让Savvy犹如张开炯然双眼,摆出慑人的战斗面孔,以迎击对手的任意挑战。

车侧与车尾部分,Savvy同样不甘于平凡,阶梯式前后车窗设计,不仅车侧线条更具风格,搭配刻意外扩的轮拱与十幅15吋造型铝圈,在营造运动气息时,仍兼顾视觉的安稳感;至于车尾造型,则在融合车头菱形灯组与蜂巢造型元素后,以蜂巢网格灯罩的菱形尾灯搭配中置金属尾管,营造性能化的钢砲身影。除此之外,总代理亦针对性能车迷的个性化需求,开发Savvy专属五件式空力套件,包括前后保桿、侧裙与尾翼等套件,以强化Savvy的竞技性能表现与运动风格。

眼尖的车迷,或许已发现国内导入的Savvy,其实为Proton最新推出的2007年式小改车型。去年7月U-CAR所报导Proton专为台湾等左驾市场,所生产的首款左驾Savvy,当时仍为2006年式Savvy,原有水箱护罩为横栅式,而国内最终导入车型则为2007年式的小改车型,水箱护罩改为与进气霸造型相同的蜂巢网格状,以提升进气散热效益。此外,外观还有两处微幅变动,包括车尾板件腰线,将厂徽下的倒三角折线,拉直为平行环绕,并新增整合于下保桿的红色雾灯,其余的外观与内装则没有变动。

广  告内装质感略不足,标配双气囊与选配适时补强

进入车内时,Savvy整体的座舱印象,一开始,并未博得试车组太多的好感,问题并非出在设计,而在于用料质感部份,中控台、方向盘与门板等处运用的塑料板件,不管在触摸质感与细腻度,与印象中的国产小型掀背车相比后,Savvy显然无法佔到任何便宜,这也让座舱质感成为Savvy产品力较为弱势的部分。

然而,在体验平实的组装质感后,Savvy接下来则透过多项在同级车少见的座舱配备,逐步赢得试车组的好感。首先是被动安全防护性能方面,儘管产品定位为入门进口掀背车,Savvy却标配同级车少见的双前座SRS气囊,此项辅助安全配备,目前绝大多数仍为50万元级距以上车款较为普及,因此,将双SRS气囊列为标配的Savvy,相对拥有一定的产品竞争力。

透过选配中控台的触控式液晶萤幕,让Savvy可支援倒车摄影,在同级车仍属少见的配备选单。

虽然Savvy标準版已配备原厂单片CD音响与倒车雷达,总代理仍针对Savvy内装产品力进行强化,透过选配中控台的触控式液晶萤幕,让Savvy可支援倒车摄影、卫星导航与DVD影音等同级车仍属少见的配备选单。虽然车身迷你的Savvy,其实在停车与倒车时已相当灵巧,然而实地使用倒车摄影系统时,仍可透过中控台的彩色萤幕,清楚掌握车尾倒车路线与障碍物,对于都会驾驶确实更具助益。

乘坐与承载空间,具一定水準

除了座舱配备适时弥补内装质感的弱势外,车身尺码精巧的Savvy,在乘坐与承载空间亦展露相当的水準。透过A柱以弧线拉高与缩短的前后悬设计,让前座驾驶与副驾驶,纵使置身于车长仅3.7米的Savvy,仍拥有宽敞驾驶与乘坐空间,不至于感到侷促。

另外,Savvy虽为5人座设定,后座则受到车宽与5/5分离后座椅设计的限制,实际乘坐时,后座仍以两人乘坐较为舒适与宽敞,然而,受到C柱逐渐低伸的车顶线条影响,后座头部空间明显受到压迫,成人乘坐时较易受到影响。

至于承载空间的机能性,Savvy仍透过5/5分离可倾倒后座椅与掀背车设计,达到座舱空间的多种变化。实际操作时,只要先将后座椅垫往前翻倒,并直立贴于前座椅背,随后将后座椅背倾倒放平后,即能形成平坦的最大承载空间,搭配车尾门开启后形成的宽大开口,相当便于置放与拿取大型物件。

引擎、变速系统与底盘调校,系出英法名门

进入动态操驾前,试车组将另行为车迷分析Savvy相当有趣的产品血统。在全球化浪潮下,世界各车厂在合作关係远比以往密集,因此,新车在摊提研发与製作成本考量下,常採共用底盘、引擎与变速系统等方法,Proton Savvy便是一例,1.2升SOHC 16V直四引擎、五速手排与「Quickshift5」五速自手排变速系统均移植自法系大厂Renault Twingo。

接着,Proton借重旗下Lotus所专精的底盘悬吊调校与车体架构设计功力,针对Savvy开发前麦弗逊附稳定桿与后扭力樑的底盘设定,同时设定避震器阻尼与圈簧磅数等项目,以强化操控性与动态稳定性,让Savvy成为流有英法欧系掀背血统的亚洲车款,而系出名门的背景,亦让试车组对于Savvy的动态表现深感兴趣,不多说,发动引擎準备出发。

轻量化助益,加速轻盈灵活

Savvy这颗1.2升引擎,受到小排气量的限制,帐面数据仅有74匹,在国产小型掀背车纷纷以更高阶的1.5与1.6升引擎,达到破百匹的动力水準时,Savvy相对弱势的动力条件,让试车组原先对Savvy的加速反应颇为保留;然而,在实际体验时,这样的想法立即出现180度的转变!

不管是手排车款或者自手排车款,行驶于都会路段时,引擎在低转速的表现可圈可点,驾驶仅需渐进踩下油门后,即可获得良好的动力支援,让Savvy以轻盈的加速反应起步与巡航。在都会地区行驶许久后,已让试车组清楚体验到,儘管动力输出稍逊于排气量较大国产小型掀背车,Savvy却能藉由953公斤的车重与手排变速箱的设定,在最倚重的日常都会动态,扭转劣势的动力条件,拉近与竞争对手的差距。

比较遗憾地,Savvy所搭载的1.2升引擎虽然输出力道颇为强劲,运转细腻度则仍有加强之处,在驾驶拉高转速超过3千转后,可以明显感受自车头传来的引擎运转声逐渐加大,多少对于座舱静肃性造成干扰。

底盘硬朗转向明确,弯道乐趣丰富

紧接着Savvy离开大甲市区后,取地利之便,试车组直上铁鉆山风景区,藉由连续弯道与爬坡路段,正面测试拥有Lotus运动血统的Savvy,在弯道操驾时能缴出多少本钱?

几趟高速入弯与出弯冲刺下来,伴随几近嘶吼的引擎声浪与烧胎焦味,透过方向盘不断进行弯道转向的Savvy,犹如一头显露本性的食路小怪兽!弯道操控所倚重的清晰路感回馈、扎实底盘反应、精準转向与稳定的循迹性,精采地呈现在Savvy身上。

原先试车组嘀咕的硬朗悬吊系统,此时非但清晰传来路面各项资讯,不管是路面坑洞的弹跳处理或挑战连续弯道时的车身侧倾回复,均在Lotus调校下,率性地轻鬆带过,过程毫不含糊。同时,驾驶在拥有清晰的路感外,Savvy在操驾过程,展现出同级车少见的底盘扎实度,尤其在面临坡度落差较大的路面时,即使以高速过弯,Savvy仍不轻显露轻飘游移与甩尾的不安因素。

搭配精準的车头转向性与循迹性,驾驶仅需在入弯确实减速后,即能以略带油门的方式,在弯道轻鬆划出漂亮过弯弧线,此时,洋溢丰富操控乐趣的Savvy,终于在弯道展现最大的产品魅力。

移植自Renault Twingo的AMT五速自手排变速箱,以手排变速箱设定协助Savvy取得亮眼的油耗表现,在平面都会路段时,驾驶只要对油门施以渐进的补油与收油作动,儘量避免过大的油门动作,整体的升降档位的顿挫反应仍属平顺舒适。

然而,在动力需求更大的山道路段时,自排模式的加速表现仍较不尽兴,在重踩油门时的档位衔接速度,仍比不上五速手排变速箱来得伶俐,整体节奏会出现略为迟疑半拍的窘境,此现象在出弯补油的在加速动作时尤其明显;然而,试车组同时发现,只要适时切换为手排模式时,透过驾驶积极介入档位操作,将可有效地让Savvy自手排变速箱在弯道路段,拥有更佳的动态反应。

英法马来爱台湾

作为试车行程的终曲,Savvy现身台湾信仰重镇的大甲镇澜宫广场,透过週遭围绕的东方色彩,正好和Savvy丰富的血统巧妙呼应,系出英法名厂之手、生于马来西亚、行于台湾,Savvy贴切地构成一幅东西方文化的融合景象!儘管内装质感未能替产品竞争力加分,然而,源自欧系车的扎实底盘、Lotus调校后呈现的丰富操控乐趣、超越同级对手的标配双气囊、丰富实用的选配项目与独特的运动化造型等特点,都让这款Proton新生代小型掀背,拥有独特且迷人的产品定位。